Blok odebrany ze szlifierni. Wał przepolerowany, wszystko ładnie i pięknie. Niestety szlifiernia nie mogła kupić panewek innych niż Glyco, a ja jakoś zniesmaczony do tej firmy nie chciałem ryzykować wrzucenia ich do remontowanego silnika. Na szybko kupiłem z saabix.pl oryginalne panewki STD (główne i korbowodowe) i zawiozłem, na montaż. Po odbiorze zacząłem kompletować blok o rozrząd, oraz głowicę i łapy. Silnik już w aucie i czeka na odpalenie 🙂
Po demontażu skrzyni od silnika okazało się, że sprzęgło jest w beznadziejnym stanie, choć po jeździe tego nie było widać 😉
Skrzynia została przepłukana i zalana nowym olejem 🙂
Cały kosztorys wrzucę jak odpalę i uruchomię auto. Poślizg szlifierni spowodował brak jednego dnia na odpalenie i testy 🙂
Dziś po południu zakończyłem projekt. Auto sprawdzone pod względem wszelkich nieszczelności oraz pracy. Jest jak najbardziej ok 🙂
Do dokupienia zostanie przewód podciśnienia, nowy filtr powietrza (zmiana była z Boscha na Lucasa) oraz montaż klimatyzacji 🙂 Do zakupu zostały przewody i regeneracja sprężarki i można montować 🙂 elektryka z parownikiem już jest 🙂 być może przyszłościowo także wrzucenie APC 🙂
Zrobione prawie 80km i wszystki gra i śmiga, znaczy się pacjent będzie żył 🙂
Nadchodzi czas na wymianę rozrządu w B205E w 9-3. Za jednym zamachem postanowiłem podczas wymiany rozrządu zrobić hybrydę B204/B205. Silnik B204L już jest i pomału się rozkręca. Później przyjdzie czas na panewki oraz pierścienie. Na blok wejdzie zregenerowana głowica z B205R.
