Archiwum kategorii: turbo

Komora już wyglancowana :)

Prace idą naprzód 🙂 Zapewne słońce i temperatura, które zawitały za oknem pomogły 🙂
Komora już umyta i kilka miejsc musiałem potraktować neutralizatorem rdzy Brunoxa.

Komora silnika

Komora silnika

Wiązka od kjeta (oryginalny silnik w sedanie to 8V wolnossące), którą przerobiłem i tak już, ze względu na 16V w turbo, zostanie zamieniona wiązką, która obsłuży EZK. Zmieni się trochę rozmieszczenie bezpieczników i przekaźników, ale mam nadzieję, że za dużo modyfikacji nie będę zmuszony robić 😉

2.1 turbo w krokodylu

Sedan zaniemógł – masełko na bagnecie. Pierwsza myśl – uszczelka pod głowicą, ale żeby nie było za łatwo okazało się, że pęknięta jest głowica.  Potrzebna więc głowica od B202L i zaraz trzeba zrobić jej remont. Jak się uszczelni górę, może okazać się, że dół też słaby i zaczną się przedmuchy i tyle będę się cieszył jazdą krokodylem. Trzeba więc zrobić dół, a więc silnik ze skrzynią wek z komory, nowa głowica i blok do szlifierni i…. no właśnie tutaj zaczyna się kolejna bajka… Jak już mam pustą komorę to może od  razu gumki w zawieszeniu, może amortyzatory, może maglownica, może…. echhh – niekończąca się historia 😉 Robota robotą, bo i tak sam robię, teraz zima, więc mniej się chce w nim siedzieć, ale jak mus to mus. Niemniej jednak przeliczyłem wszystko i w mojej głowie wypromował się nowy pomysł. Mam w garażu kompletny silnik 2.1 16V wolnossak – jakieś 141KM w standardzie. Dołożę mu osprzęt turbo i potestuje 🙂 Wszystkie klamoty od turbo mam, kolektor, wydech, IC, chłodnicę oleju itp., więc będzie łatwiej. Pierwszy rzut oka na silnik, ma zaślepione wyjście olejowe (na zasilanie olejem turbiny TB03), ma też zaślepiony brokiem spływ olejowy, więc powinno wszystko zagadać.

B212

Zostanie kwestia wysterowania tego dziadostwa aby nie okazało się, że korby wyjdą bokiem 😉 Niestety w Trionica 5 w sedanie nie chce mi się bawić, choć to by była najlepsza opcja, choć nie najtańsza, więc zamontuje mu EZK z wolnossaka, aby lepiej sterować zapłonem i zobaczymy jak to będzie się spisywało z turbo. Zwiększania mocy nie planuje, auto będzie miało ustawiony standardowy base boost Czy to będzie sterowanie Boscha LH2.2, które było dotychczas, czy może przejdę na Lucasa, czas pokaże. Opiszę w dalszych wpisach co potrzebne do takiej modyfikacji i co trzeba zmienić 🙂